仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。汽车上常用的仪表有车速里程表、发动机转速表、机油压力表、燃油表、冷却液温度（水温）表等，他们通常与各种信号灯一起安装在仪表板上，称为 组合仪表。

由于汽车的使用环境，导致汽车组合仪表在使用期间主要承受振动载荷，汽车仪表的振动性能直接关系到其功能的实现和自身寿命。汽车仪表在装车前首先要通过振动试验，以下为元王为某汽车零配件厂商做的组合仪表有限元分析。

产品分析概述：

6个方向对汽车组合仪表进行机械冲击试验，分析组合仪表的表面玻璃、面板、刻度盘、液晶显示模板、支架、印刷线路板、外壳等部件受力情况。

冲击条件：

冲击脉冲模式 - 半正弦波

加速度 - 500m/s*s

持续时间 - 6ms

冲击次数 - 每个试验方向10次

冲击方向 - 下图所示

FEA模型：

分析结果：

a方向-表面玻璃、面板、刻度盘、液晶显示模块、支架、印刷线路板、外壳的应力分布 (Mpa)

b方向-表面玻璃、面板、刻度盘、液晶显示模块、支架、印刷线路板、外壳的应力分布 (Mpa)

c方向-表面玻璃、面板、刻度盘、液晶显示模块、支架、印刷线路板、外壳的应力分布 (Mpa)

d方向-表面玻璃、面板、刻度盘、液晶显示模块、支架、印刷线路板、外壳的应力分布 (Mpa)

e方向-表面玻璃、面板、刻度盘、液晶显示模块、支架、印刷线路板、外壳的应力分布 (Mpa)

f方向-表面玻璃、面板、刻度盘、液晶显示模块、支架、印刷线路板、外壳的应力分布 (Mpa)

分析汇总及总结：

E方向上冲击测试中,刻度盘最大mises应力为 71.23MPa, 高于其拉伸强度 (45Mpa).需对这部分材料进行优化。其他部件冲击测试结果都没有超过其拉伸强度.

由以上案例可知，通过CAE分析软件可以精确分析出汽车部件的最大应力，为优化结构、设计可靠性产品提供了理论依据，同时还能够对产品不同使用材料进行分析，在保障产品可靠性的基础上选择性价比最高的材料，为降低产品成本方面起到了显著的作用。选择有限元科技，为您的企业发展创造无限可能。