特斯拉又双叒自燃了，电动汽车安全受质疑

  4月21日晚20时30分左右，位于上海某小区地下车库内，一辆白色特斯拉轿车突然冒白烟，前后不到6秒钟，发生大火自燃。并且造成特斯拉在内的三辆轿车起火燃烧，特斯拉轿车燃烧过后，面目全非只剩框架。

  据了解，特斯拉纯电动车自燃并非偶然性的独立事件，自2013年以来，特斯拉自燃事件发生不止50起，以下为部分特斯拉自燃真实案例：

  经过统计，以上图表案例共27起事故，其中发生事故后，引起特斯拉电池自燃事故案例达12起，占总数44.44%，几乎过半。

  据悉，特斯拉旗下纯电动车多数采用松下18650号锂电池组，国产纯电动车多数采用三元锂电池、磷酸铁锂电池、铅酸电池、钠硫电池等，纯电动汽车电池在化学上有一个共同的特性，就是受温度、电压电流影响容易自燃或爆炸。在越来越多消费者逐渐接受纯电动汽车的同时，电动车技术和安全问题也一次次迎来公众的审视！

  公允的说，特斯拉使用的松下锂电池，与特斯拉的电池控制系统，还是世界上最先进的，是业内纷纷追赶的标杆，只不过特斯拉作为一款“网红车”，每一次起火几乎都会登上世界热搜。Model S使用的松下电池，据业内估算，不良率在几十PPM左右，一个PPM代表以百万分之一，国内近年来电池行业奋起直追，暂时也没有达到这个标准。

  早些年，国内外电动车电池爆燃的事故更多，但通过CAE仿真技术的介入，新能源汽车动力电池的各项安全性测试能够更加精准的进行分析，相关技术难题也逐一得以解决。据业内估算，如今电动车的自燃概率其实和燃油车相差无几。

  新能源汽车电池包的结构设计应尽可能的高效和轻便，并在保证存放空间合理布局的基础上，满足多变运行环境和行驶工况下的机械承受、工作安全性、可靠性及使用寿命等要求。元王利用HyperMesh+Abaqus软件对电池包结构方面的安全性做充分的分析验证。   

电池包翻转分析

电池包振动分析

电池包跌落分析

  动力电池的热管理是新能源汽车的重中之重，元王通过Flotherm热分析软件在电芯的电化学过程模拟、电池单体的发热特性模拟、电池组及电池包的热设计、PEMFC和SOFC燃料电池的研发等领域中发挥重要的作用。

充电后正表面电芯的温度云图

放电一小时速度流动图

放电一小时温度截面云图

  新能源车逐步替换燃油汽车，已经是世界公认的趋势。由此带来的问题，就是电动车仍不算完美的技术，与公众对于安全性要求之间产生落差。但不论如何，电动汽车的安全性永远是第一位的，元王愿通过CAE仿真技术助力新能源汽车行业“跑的更快、更稳”。